А вот статистика: http://rating.rbc.ru/article.shtml?2011/02/09/33156399
В январе 2011 г. в России было продано 127 тысяч новых автомобилей.
Думаю, что не ошибусь, сказав, что процентов 15 из них было продано в Москве -т.е., около 20 тысяч.
Это - за месяц.
Значит, за день в среднем в Москве продается 667 автомобилей (напоминаю - речь идет только о новых автомобилях, продаваемых в автосалонах).
Пускай, 20% покупателей отказываются от услуги "талончик при покупке" - остается 533 автомобиля в день.
Сколько в Москве пунктов ГТО? 30? 40? Ну, пусть будет 50.
Значит, в среднем по 10 автомобилей в день на каждый ПГТО.
Стоп - ведь ПГТО работают не каждый день, а 5 дней в неделю (воскресенье и понедельник выходные).
Значит, не 10, а 10*7:5=14 автомобилей в день.

Именно на столько автомобилей в день на каждом ПГТО короче очередь. Если принять, что на прохождение ГТО на одном автомобиле тратится полчаса, а среднестатистический ПГТО работает в два потока, то экономия составляет, как нетрудно вычислить, 3,5 часа.
То есть, если бы все новые автомобили проходили ГТО, то в очереди пришлось бы стоять на 3,5 часа дольше.

А тут как то в праздники ящик включил на новости и узрел, что мер первопрестольной выгнал к едрени-фене московского главнюка по техосмотру и открыл новые пункты.

Вышел в день Победы на деревенскую улицу. Ветераны с орденами говорили про Сталина. Навеяло параллели: Представьте, что товарищ Сталин приказал прикрыть техосмотр, а первый секретарь московского горкома партии товарищ Никита Сергеевич Хрущев, взял и забил на всех-начал организацию новых пунктов. Сдается мне, что если бы Сталин приказал отменить, то это бы отменили через десять минут по всей стране, не смотря на отсутствие современных коммуникаций. А любой начальник вздумавший нести чего то там про новые пункты менее, чем через сутки сидел бы в ожидании расстрельного приговора.