Для кулацкого хозяйства далеко не айс.

Неее, они всегда усераются , доказывая, что у его авто какой бАААльшой багажник, не то что в твоём куцем хэтчбеке.

под 185 зять, и тоже купил Патриот-Спорт в 2010-м, он охотник и рыболов, но и в бегемотике ему комфортно

Рецик пока в строю, хотя я на нём реже езжу чем на Патре smile.

WingZmen как просили в соседней теме пишу про калину (специально пишу с маленькой буквы).И так, калина была куплена на смену 21099i 20001 г/вып. предложили ту же самую сумму за которую покупал, причём те же самые люди у которых покупал.
Калина 2010г/вып. эксплуатация март 2011г. Что здесь можно сказать, по началу был в восторге салон просторнее 099, тише в салоне, рулится легче, ЭМУРа нет.
Но проходит восторг и начинаются суровые будни. Постепенно до меня начало доходить, что 099 была честная авто (было за все время две 21099). Чо касается калины мои разочарования:
- Водительское кресло. На кой ляд надо было менять девяточный салон. В калине проваливается сидушка и получается сидишь постоянно согнутый.
На форуме калины нашел ответ как сделать ровнее, но все равно не помогло. Забил. На 21099 проезжал до Абхазии и обратно ~3600км в обе стороны, время в одну сторону 26 и 28 часов спина в норме.
- КПП. Как гудела на 21099 так и гудит на калине- не исправляется. На форуме баталии с шумом просто не на жизнь, а на смерть. Забил.
Теперь самое загадочное. На кой ИКС ТРИ вида сцепления. Какое стоит - покажет вскрытие. Заранее купить или по предложенной на форуме методе угадать
какое стоит не получится.
- Самое веселое - Подвеска и рулевое
Подвеска: так же как и сцепление. Конструкторы наверное подумали, что сцепления мало для интима -Стоимость ДВА вида подвески. Пружина конус, пружина бочка, и калина спорт
(как подвид). Грохочет с самого начала эксплуатации. Переход на Девятую, десятую и улучшение калиновской не приносит результатов,точнее приносит, кому как.
Мне не помогла. Неделю назад заменил передние стойки и опорные, прошла неделявсе вернулось на круги своя. Завтра еду обратно пусть разбираются.
Рулевое. Тоже вечно гремящее и не поддающееся. Говорят можно победить заменой на рулевое SS, но стоимость этого девайса 8000 + замена, а оно нужно?
Рулевых наконечников хватает примерно на .... немного +-5000 км.
-Запчасти. Кто говорит что обслуживать дёшево- БРЕХНЯ. Стомость стоек передних дороже или столько же как и Форд Фокус и иже с ними. Фара передняя, на калину
стоит как две фордовские ( брат восстанавливал фокуса и я спросил ценник на зап части которые он покупал), задняя подвеска так же гремит, стоимость выше иномарочных
или столько же. Вечно летящие датчики уже за долбали. РХХ и ДПДЗ хватает на 1-3месяца. Так что содержание калины при детальном рассмотрении дороже, чем кажется.
Если Вы думаете что я не слежу за авто, то глубоко ошибаетесь. Просто задолбала уже эта возня и борьба за то, что должно изначально работать и служить во имя комфорта.
Стоимость устранения заводских косяков и и до нормального вида примерно начиная от 30-35 тыс (подвеска и рулевое только)и до бесконечности. Не факт что не загремит или
не выйдет из строя. Так как брака 80 % наверное в зап частях.
Извиняюсь писал сумбурно, есть еще ........ ах да,
Конструкторы решили, если владелец все таки устраняет подвеску и рулевое, чтоб не расслаблялся поместили ЭБУ в тоннеле справа от водителя ПОД ПЕЧКУ. Так как печка потечет
рано или поздно, а скорее рано, и если владелец не перенесет ЭБУ в другое место, то готовь еще 7500-9000 за ЭБУ и 2000 за прошивку.
Таким образом подводя итоги всему написанному Ваз - это лотерея в которой выигрывает завод. Как в случае с казино.
С уважением.

Цитата Alkus ()Рецик пока в строю, хотя я на нём реже езжу чем на Патре smile.

И как в сравнении? По эргономике, хлопот как Патр доставляет? И вообще по жизненным ситуациям, что больше нравиться?