Давно использую метод проверки: на ровной дороге отпускаю руль, и контролирую увод автомобиля. Если есть вторичные факторы, как боковой ветер или наклон полотна дороги, то "сканирование" делаю более частым. Потом визуальный контроль состояния покрышек.

Последний раз делал проверку сход-развала где-то в 1995 году (не на Реццике конечно ), и позже, даже после замены рулевых наконечников (ВАЗовская модель), к сервисменам по этой теме не обращался. Правда, следующее авто (от ГАЗа) таких проблем просто и не ставило.

Влияет, не критично но есть, не равномерность в износе, у мну тоже наклок стойки одной и не регулируется поэтому уход есть а его исправляешь вот и нагрузка на резину не равномерная