|
Расход топлива
|
|
| mxrtmnv |
Дата: Среда, 06.01.2016, 20:35 | Сообщение № 1051 (144255 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
 
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Цитата Механик (  ) два варианта эбу, 1BFQ и 3BFQ, на 1BFQ как правило расход немного меньше. |
| |
| |
| iurik168 |
Дата: Среда, 06.01.2016, 20:47 | Сообщение № 1052 (144258 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1594
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 24.07.2011
Пользователь № 4789 |
Вот как понять, вчера обратно домой полный багажник с горкой (без полки),плюс со мной двое мужиков. машина реально сидела почти на отбойниках, расход 8,4, скорость выше, меньше 110 не ехал и до 130 где то, плюс по городу Липецк пару дней ездил и километров 50 пробега, прогревы долгие минут по 15, снега хватало. Дорога таже, плюс холоднее стало по трассе, а расход на 1,1 литра меньше, чудеса. Бензин тот же 95.
|
| |
| |
| WingZmen |
Дата: Среда, 06.01.2016, 21:20 | Сообщение № 1053 (144259 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1889
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Казань
На форуме с 16.02.2013
Пользователь № 7862 |
Цитата Механик ( ) Не забывайте на Реззо 1,6л устанавливали два варианта эбу, 1BFQ и 3BFQ, на 1BFQ как правило расход немного меньше. |
| |
| |
| Механик |
Дата: Среда, 06.01.2016, 22:14 | Сообщение № 1054 (144266 в абсолютной нумерации) |
|
Группа:  Друзья Сообщений: 4978
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 19.12.2008
Пользователь № 1391 |
Подвисания на обоих вариантах блоков присутствуют.
|
| |
| |
| Механик |
Дата: Среда, 06.01.2016, 22:25 | Сообщение № 1055 (144270 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Друзья Сообщений: 4978
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 19.12.2008
Пользователь № 1391 |
Цитата mxrtmnv ( ) Не свезло мне. А можно вместо 3BFQ залить 1BFQ или там аппаратная часть отличается? |
| |
| |
| WingZmen |
Дата: Четверг, 07.01.2016, 01:39 | Сообщение № 1056 (144278 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1889
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Казань
На форуме с 16.02.2013
Пользователь № 7862 |
Цитата Механик ( ) Подвисания на обоих вариантах блоков присутствуют. |
| |
| |
| Механик |
Дата: Четверг, 07.01.2016, 10:29 | Сообщение № 1057 (144281 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Друзья Сообщений: 4978
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 19.12.2008
Пользователь № 1391 |
В основном проблема с оборотами касается дроссельной заслонки. У меня есть обе версии блоков которые продавались на нашем рынке.
|
| |
| |
| iurik168 |
Дата: Пятница, 08.01.2016, 18:48 | Сообщение № 1058 (144338 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1594
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 24.07.2011
Пользователь № 4789 |
Вчера-сегодня прокатился по трассе М1 (Минское шоссе), из Москвы полны бак до отсечки, на обратном пути долив до полного тоже до отсечки пистолета. Мороз по дороге от минус 12 до минус 17, среднее минус 15. Скорость 100-110 больше снег мешает, плюс столбики по середине трассы мешают, дорога прямая и почти без уклонов. Расход на 460 км, составил 35 литров, то есть 7,6 литра, я блин в шоке, личный рекорд, правда ехал очень спокойно и не спеша, выходные дают о себе знать.
|
| |
| |
| goschashepa |
Дата: Пятница, 08.01.2016, 20:47 | Сообщение № 1059 (144358 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1211
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Рязань
На форуме с 20.01.2014
Пользователь № 11620 |
Помните, раньше были любители двигаться "накатом", на нейтралке.. Особенно грешили этим делом водители автобусов....Экономия.... 
|
| |
| |
| mxrtmnv |
Дата: Пятница, 08.01.2016, 21:09 | Сообщение № 1060 (144363 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 629
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Нижний Новгород
На форуме с 30.01.2013
Пользователь № 7779 |
Цитата goschashepa ( ) двигаться "накатом", на нейтралке..
У меня на расход не влияет.
|
| |
| |
| iurik168 |
Дата: Пятница, 08.01.2016, 21:23 | Сообщение № 1061 (144367 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1594
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Москва
На форуме с 24.07.2011
Пользователь № 4789 |
Цитата goschashepa ( ) Помните, раньше были любители двигаться "накатом", на нейтралке.. Особенно грешили этим делом водители автобусов....Экономия... |
| |
| |
| худой |
Дата: Пятница, 08.01.2016, 22:41 | Сообщение № 1062 (144370 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 905
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Смоленск Вишенки
На форуме с 02.11.2012
Пользователь № 7302 |
а почему водители автобусов этим грешили? Я и сейчас так часто делаю...)
|
| |
| |
| Artem |
Дата: Пятница, 08.01.2016, 23:53 | Сообщение № 1063 (144372 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1493
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - таганрог
На форуме с 31.01.2015
Пользователь № 21130 |
Цитата iurik168 ( ) На инжекторе не поможет, там лучше на передаче скинуть газ под горку, более экономично. |
| |
| |
| Dusty79 |
Дата: Суббота, 09.01.2016, 00:06 | Сообщение № 1064 (144373 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1400
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Владимир
На форуме с 07.01.2013
Пользователь № 7662 |
При движении с горы (и не только) со включённой передачей и отпущенной педалью газа расход топлива ноль, если обороты превышают 1000-1200. При снижении количества оборотов в минуту подача топлива возобновляется. Этот алгоритм используется в инжекторах практически с момента его появления. Называется принудительный холостой ход. Это во-первых.
Во-вторых, вы не задумывались, что выключение передачи во время движения с горы может быть опасным, а глушение двигателя при движении накатом может обернуться трагедией?
Сообщение отредактировал Dusty79 - Суббота, 09.01.2016, 00:12 |
| |
| |
| WingZmen |
Дата: Суббота, 09.01.2016, 00:38 | Сообщение № 1065 (144374 в абсолютной нумерации) |
|
Группа: Постоянные участники
Сообщений: 1889
Статус: Оффлайн
-------------------------------
Российская Федерация - Казань
На форуме с 16.02.2013
Пользователь № 7862 |
Атата 
При движении с горы, в зависимости от того, насколько сильный уклон у нас получается 2 варианта:
2)Сильный уклон - когда отпустив полностью педаль газа, машина может поддерживать свою скорость постоянно.
1)очень сильный уклон - когда даже двигатель не способен затормозить машину и она стремительно будет набирать скорость- в таком случае придётся помогать тормозом
3) слабый уклон - когда при отпускании газа машина начинает замедляться, хотя если выжать сцепление, она вполне и накатом поедет с постоянной скоростью, а двигатель с отпущенным газом будет этому только перепятствовать - вот в таких случаях это будет точно экономичнее.
С вариантом №1, когда уклон слишком сильный, тоже всё спорно. Ведь не помогая тормозом в таком случае, машина разгоняется, обороты возрастают, и там явно двигателю не до экономии, ведь он ревёт примерно также, как если б машина ехала по прямой. Это, конечно, в любом случае, меньше, чем ехать под нагрузкой, но и больше, чем просто холостые обороты. Не верится, что двигатель может крутить например на 2500 об/мин, и при этом тратить столько же, сколько и на холостых 800. Или я чего не догоняю?
|
| |
| |
Главная страница
Регистрация
Вход
