Добавлено (23.05.2008, 16:53)
---------------------------------------------

Добавлено (20.08.2008, 20:48)
---------------------------------------------
Продолжение. Для тех кто решиться делать полную шумку небольшые мои рекомендации. 1 начать с потолка предварительно сняв все "пластмаски". При снятии принцип простой - отвернув и сняв весь внешний крепеж (саморезы и пистоны) тянуть деталь не в "доль", а "от". (Отдельная тема двери, оних уже писали.) Т.е. накладки порогов строго вверх, боковушки строго в бок. Как правило доататочно небольшого рывка чтоб деталь поддалась, если обшивка отошла но потом какбы застряла не торопитесь могут сломаться направляющие. Я столкнулся с этим только на задних порогах, на правом сломал направляющий "штырь"[img]http://www.rezzoclub.ru/photo/1-0-604[/img]. Боковая обшывка где крепятся передние ремни без-ти состоит из двух частей, у каждой имеются по два пистона (черная квадратная железячка ) в верхней части каждой детали. В общем после снятия нескольких деталей принцип поймете. 2. На всех деталях со скрытым крепижом ( плафоны, освещения ручки дверей, площадка для отдыха левой ноги) как правило, я увидел на всех, имеется небольшие, какбы это сказать, "прорези" под шлиц штатной отвертки. Вот туда вставляем отвертку и аккуратненько поддеваем. 3 Лучше запастись потолочными пистонами поскольку они условно одноразовые, т.е. если они после демонтожа остались целы то повторно установленные держаться но как-то не уверенно. Кркпеж ремней без-ти и ручек для "трУсов" прсто воддеваем по бокам. Передние сиденья до окончания улучшения потолка лучше оставить. Весь кркпеж потолка можете смело снимать включая козырьки, он будет держаться на уплотнителях дверей. Вот здесь аккуратней, лучше иметь помошника, не обязательно богатыря ( у меня была моя любовь, в смысле жена) наш потолок с виду солидный, а основа, грубо говоря, картон. Подснимаем уплотнители и, вуаля, потолок через заднюю дверь вынимаем. То что на крыше есть выложу в фотках, а в двух словах четыре куска где-то 10Х10 см. виброизоляции.
В общем кто начнет разбирать салон, я думаю практически интуитивно-логически все поймет.
Остановлюсь на еще одном моменте - это тунель между передними сидениями. Чтоб его снять нежно, нужно: отвернуть два самореза под задней пепельницей, снять заглушки под торпедой и там с каждой стороны по одному. Подразобрать низ торпеды для чего снять боковые эаглушки на торпеде, отвернуть по саморезу с каждой стороны, снять бордачек (уж не буду писать что открутить все саморезы), снять панель под рулевой колонкой ( вот с ней очень аккуратно, она вся на пистонах, но то куда вставляются эти пистоны очень как-то хлипенькое). Снять нижнюю лицевую панель торпеды (это где подстаканник и пепельница). Второе поддеть чехол кулисы где он крепится к тонелю и пусть она болтается на кулисе. Третье вращательно-поступательными движениями снять ручку с ручника. Если не получается вспомнить всем известную мать и попробывать еще раз. Теперь самое интересное с вариациями. Тонель вродебы свободен но в тоже время упирается в ручник и торпеду. Можно "ослабить" ручник, но это под машину. Можно открутить четыре гайки крепижа ркчника и тем самым дать ему свободу. Я пошол другим путем, приподнял тонуль насколько можно с зади, изгибнулся и открутил шесть саморезиков крепящих чехол ручника, потом всталв салон в полный рост сгорбившись чтоб ручник оказался , какбы это по деликатней, между ног. Призвав на помощь выше упомянутую мать со всей силы потянул ручник (думал или трос лопнет или барабаны развалятся) и снял тонель. Фу-у-у. Ну а дальше как писал выше - интуитивно-логически.
Все устал. Продолжение следует.

Сообщение отредактировал Yakov - Пятница, 22.08.2008, 19:59