Я прошу заметить, что по поводу всякой лабудени я сказал однозначно нет.

А по поводу всего остального: "Поэтому проиграть, дык миллион, а по мелочам можно на туже сумму затрат выйти".

Однозначно, что Разрезная шестерня и распредвалы предназначены для оптимизации фаз газообмена при различных оборотах дрыгателя.

В том числе они и как турбонаддув повышают коэффициент наполнения.
Но прибавка момента и киловат 3-5% максимум 7%.

А меньше 15-20% я не вижу смысла.

Я когда своего рысока помою, он меня на теже 3-5% везет быстрее.

Так и хочется кликнуть на: "Я поддерживаю Википедию, делая пожертвование российскому отделению Викимедиа:"

Эх механик, чеж ты живешь так далеко от Самары?

был опыт установки турбины на короллу 2л, через пару тыщ итог - головка блока под замену. Изначально под турбину закладываются специальные требования: головка, коллектора, поршни, прокладки, электрика и.т.д. Спец который потом ремонтировал сказал что дешевле взять турбодвижок с разборки и откапиталить его.

Все это почти правильно, если поставить наддув больше 0,4-0,5 бар.

При увеличении количества топлива (а топливо это как известно горючее и окислитель, т.е. бенз и и кислород (воздух)) за один цикл повышается энергия сгорания. А это приводит к увеличению теплонапряженности деталей цилиндро-поршневой группы.
со всеми описанными выше проблемами.

для интереса посмотрите - Турбокит на Шеви-Нива

Как уже писал, подкоплю денег и наверно уже после нового года буду звонить в ДИАС-турбо

Ну если душа просит!

Душа тут не причем, просто хотелось узнать мнение других рецоводов и принять решение.

Вопрос сгорит от чего, о того что в цилиндр будет подаваться топливная смесь с меньшим количество горючего или я чего не так понял?

Наверно это был Нивские моторы первых 10-20 партий, но там было и много других проблем, которые давно излечены.

А на рысаке?