Добавлено (14.01.2009, 19:24)
---------------------------------------------
ну в смысле - не последний писк автомобилестроения. моторчик-то конструктивно не новый, да и не думаю я, что корейцы что-то переделывали в давно отлаженном, лицензионном (или контрактном?) двигателе и системе управления (это по поводу чип-тюнинга).

Для простоты.
Задинамить Реззо, как и любой автомобиль оборудованный блоком управления сименс, для меня очень просто (исключение БМВ).
Немцы на БМВ очень стараются. Открывая прошиву от Реззо мы сразу видим кучу благоглупостей, причиной которых является и мысли о крайне низком качестве нашего бензина и стремление, выполнить нормы евро4 на моторе не оборудованном электронным дросселем и спректированным много лет назад.

Любая заводская прошивка должна учитывать множество факторов. Исправляя глупости от производителя, а где то убрав откровенные ошибки прошивки, мы можем получить замечательный результат.

Простой пример. Убрать детонационный звон (присуще многим реззо) при трогании удалось только прошивкой. При этом удалось убрать дикий (по моему мнению) провал при трогании. А есть еще много славных моментов.
Увы, но в данном случае чиптюнинг - это ремонтная операция. Эти машинки ездили ко мне от дилеров. Они НИЧЕГО не могли с ними сделать.
Ну и расход получается снизить, подняв эффективность работы двигателя.

Добавлено (16.01.2009, 09:55)
---------------------------------------------

Протокол обмена я не изменяю. Ни к чему это. Тем более, что это совсем непросто и создаст и мне и людям трудности.
Обнаружить факт прошивки на дилерском оборудовании невозможно. Это подтвердил и диагност дилерского сервиса Саша066, он работает в Н-Тагиле 200 км от екатеринбурга, ездил ко мне шиться.

Ваш контроллер называется Sirius D4. Изготовитель Siemens. Процессор С167 Siemens.

С прошивкой смогу помочь только тем кто рядом с Ебургом.
Жителю Питера можна или подождать или собирать народ.. ну чтобы было машинок, я или мой товарищ бывает иногда в Питере.

По поводу что и как там обнаруживается. Вы поймите прально... много лет я роюсь в автомобильных мозгах.
Зачастую, я изготавливаю софт на сименсы в течении часа. При этом я могу этот сименс видеть первый раз в жизни.
Там типовые ошибки. Проведенная в свое время работа позволяет это делать быстро.
При этом есть четкая тенденция. Чем дороже машина (БМВ, АУДИ) где сименс стоит, тем сложнее мне работать, тк настроенно вполне прилично, и чтобы что-то отжать надо очень внимательно работать. А на более дешевых машинах это практически не требует усилий. Общее впечатление, что при настройкее моск не использовали или очень не устойчивое качество машин, поэтому настроили по наихудшему, а потом еще раз отошли назад.

Простой пример. Берем Симос 3.3а стоит на Ауди А3, VW Golf, Bora, Passat , Skoda Fabia, Oktavia. На шкодах откровенно невнятный и невменяемый софт, фольксики ни так ни сяк, а с ауди приходицо думать больше всех.

Поймите меня правильно, без обид. Но Реззо недорогой автомобильчик (кстати сам думал такой купить, но чета меня местные дилеры не порадовали обслуживанием) и софт там откровенно невменяем. Чтобы научить их ездить неплохо не надо быть очень умным. А вот чтобы научить ездить оч хорошо, вот тут мой опыт и пригождается.

Добавлено (17.01.2009, 00:26)
---------------------------------------------
По поводу цен. Опять же. В разных регионах они разные. Пишите в личку.
Да и цены тут оглашать думаю не надо, опять таки пойдет аки рекламо.
Телефоны тут размещать не буду, думаю сраазу меня за это модернут