Добавлено (04.06.2008, 17:30)
---------------------------------------------
Вот как на женщин пробки влияют:
http://www.smoney.ru/article.shtml?2008/06/02/5633

Школа. Женщина за рулем
Как был прав Михаил Жванецкий, сказавший: «Никогда не буду женщиной. Интересно, что они чувствуют?» На дороге мы, мужчины, не пытаемся открыть тайны женской психологии, с трудом соглашаясь с тем, что слабый пол — равноправные участницы дорожного движения

Женщина за рулем
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
И для себя мы заранее делаем вывод: женщина на дороге — потенциальная причина аварии. И даже статистика нередко «путается в показаниях». Кто-то утверждает, что процент ДТП с тяжелым исходом, инициированных женщинами, значительно выше, чем показатели у мужчин. Другие утверждают, что по европейским данным женщины являются причиной 35% процентов аварий, летальный исход в которых составляет лишь 3%. И это при условии, что в Европе соотношение мужчин и женщин за рулем примерно равное.

Нет, никогда не буду женщиной и не узнаю, что они чувствуют. По крайней мере, за рулем. И в этом смысле я не очень оригинален — наклейку на заднем стекле с силуэтом в шляпке или туфелькой на высоком каблуке воспринимаю двояко: как призыв быть вежливым или как повод для опасений. Но зато здесь все по-честному и звучит как предупреждение — я не уверена, возможны сюрпризы… А много ли автомобилей, управляемых мужчинами, вы видели со значком «70» или изображением чайника? Вот. Гордость не позволяет. В чем еще обвиняют женщин? В непредсказуемости? Думаю, излишняя самоуверенность мужчин создает гораздо больше проблем. В неспособности разобраться в технике? Уверяю вас, немало представителей сильного пола плохо представляют себе принцип работы современных автомобильных систем и далеко не все способны справиться на дороге с элементарной неисправностью. Ирония инструкторов автошкол по поводу «обучения блондинок»? Без комментариев… Вернее, за комментариями я обратился к Илоне Накутис, генеральному директору Центра водительских тренингов «Драйв Класс». С Илоной мы дружим давно, но самое главное, я привык доверять мнению специалиста. А за плечами Илоны выступления в ралли в роли пилота и штурмана, стажировка в Центре высшего водительского мастерства профессора Эрнеста Цыганкова. А еще в ее Центре есть специальный курс для женщин. «Анекдоты? Они неуместны и могут относиться лишь к тем дамам, которые ленятся учиться», — считает Илона. По ее мнению, в обычной автошколе учат, как получить удостоверение на право управления автомобилем, а учиться управлять автомобилем нужно в специальных центрах. И это правда — у нас нет института подготовки инструкторов автошкол. Соответственно, нас учат люди, не имеющие ни педагогического, ни тренерского, ни психологического образования. «К нам часто приходят женщины с неким комплексом неполноценности — мол, инструктор сказал, что я полная дура. А ведь женщина очень восприимчива к чужому мнению. Она придерживается тех канонов, которые ей были преподаны и боится выходить за их рамки. Но с повышением профессионального уровня начинается по-настоящему творческий процесс», — продолжает Илона. «Драйв Класс» начал работать в 2005-м, и одним из его первых направлений стала программа для женщин.

Кстати, соотношение мужчин и женщин, изъявивших желание заниматься в центре, — 50 на 50. В прошлом году здесь прошли обучение около 200 человек, причем возраст некоторых дам перевалил за 60 (!) лет. Но нужны ли современным эмансипированным женщинам программы, отличные от тех, которые преподают мужчинам? «Конечно! — не сомневается моя собеседница. — Женщина — существо сомневающееся и постоянно находящееся перед выбором».

Женщина за рулем
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
И все же, а что она чувствует? Вот передо мной едет Ford Fiesta с туфелькой на стекле. В левом ряду… Со скоростью 50 км/ч... «А ты не задумывался, почему это происходит?», — интересуется Илона. И сама отвечает: «Потому что у женщины развит инстинкт самосохранения. Ей страшно ехать в правом ряду! Ведь там внезапно останавливаются маршрутки, мешают неправильно припаркованные машины, неожиданно и без включенного поворотника отъезжают стритрейсеры, выскакивают на проезжую часть пешеходы. Потому она и выбирает полосу, которая ей кажется более безопасной. А если вы начнете ей сигналить и мигать фарами, то ждите реакции. И эту реакцию вы не предугадаете, так как мы, женщины, непредсказуемы. Вы, мужчины, считаете, что лучше управляете автомобилем? Так создайте женщине на дороге такие условия, которые не позволят провоцировать критические ситуации».

Психологами доказано, что скорость принятия решения у женщин ниже, чем у мужчин, а вот скорость реакции выше — срабатывают защитные функции. Компенсировать первый критерий помогают занятия в Центре. Все начинается с азов: техника работы рук, теория безопасности. Причем не с точки зрения ГАИ, а в плане того, как распознать опасность и не допустить аварийной ситуации. И обязательный психологический тренинг. А недавно в «женской школе» появилась новая 2-часовая программа: стратегия безопасности в городском режиме. И еще Илона Накутис сетует на то, что процентов 30 женщин приходят в школу испорченные уроками, преподанными им ранее друзьями и мужьями. Правда, переучиваются они с радостью. И это понятно — мы же никогда не будем женщинами и в полной мере не поймем, что они чувствуют… С этим соглашается и Илона: «Дорогие мужчины! Вы не заставите женщину смотреть на дорогу своими глазами. У нас по природе абсолютно разное восприятие окружающей среды. Но… Были случаи, когда вслед за женщинами к нам приходили учиться и их мужья. И это я считаю нашей победой».

Добавлено (09.06.2008, 08:39)
---------------------------------------------