booroondook писал:

Отчет об установке маршрутно-диагностического компьютера (МДК, МК, БК, трип-компьютера) Multitronics VG1031U.
Затраты времени - около 1,5 часов с перекурами. Без помощников.
Электрическая часть:
Синий, фиолетовый и зеленый провода из колодки БК изъять - они не нужны.
Красный (+), черный (масса) и белый (К-линия) провода - в колодку диагностики (соответственно, на контакты №№ 16, 4 и 7 колодки).
Желтый провод (зажигание) - в контакт №1 разъема С206 (толстый коричневый провод). Этот разъем находится над салонным блоком предохранителей. Можно клемму желтого провода воткнуть прямо снаружи в этот разъем, и она окажется зажатой между обжимом коричневого провода и стенкой гнезда, куда штатно входит этот провод. Ну, соответственно, все заизолировать.
Механическая часть:
БК крепится "липучкой" на лобовое стекло в левый верхний угол. При этом "подошву" БК можно почти наполовину засунуть под салонную обивку лобового стекла. Таким образом "подошва" по своим габаритам не выходит из зоны тонировки стекла, что делает ее совершенно незаметной снаружи (антипионЭрские мероприятия). Сам БК снаружи тоже практически не заметен. Единственный минус - из-за установленного БК не до конца откидывается солнцезащитный козырек.
Для монтажа проводки необходимо снять в следующем порядке:
1) обивку левой стойки (поддеть тупой отверткой сверху и потянуть в направлении слева направо). Можно обойтись неполным снятием - т.е., нижняя часть обивки остается на месте.
2) левую заглушку торпедо (при открытой водительской двери поддеть тупой отверткой в ближней к себе зоне и потянуть в направлении справа налево. Заглушка крепится на трех пистонах, которые очень легко улетают внутрь торпедо - потом их приходится долго искать.
3) обивку порога водительской двери (ухватиться за передний край потянуть вверх). Снимать не полностью - нужен только доступ к тому, что скрыто за передней частью.
4) обивку блока салонных предохранителей. Для этого отвинтить большой круглый пластмассовый винт (крутится руками) над площадкой для левой ноги, а также саморез, заслоняемый передней частью обивки порога (см. выше, п.3).
5) (факультативно) обивку подрулевой панели. Для этого отвинтить саморез, заслоняемый левой заглушкой торпедо (см. выше, п.2), и после этого потянуть обивку на себя, освобождая пистоны в следующем порядке - левый нижний, левый верхний, центральный, правый нижний, правый верхний.
-----------------
Шлейф БК протянуть так, чтобы он в итоге оказался ("двигаемся" от БК) под обивкой левой стойки, под левой заглушкой торпедо (в этом месте можно разместить аккуратно смотанные излишки шлейфа - он очень длинный) и под заглушкой блока предохранителей. Для состыкованных разъемой БК есть место слева снизу от блока предохранителей. Провода стараться прокладывать по левой стороне - и тогда их при открытии крышки блока предохранителей никто не увидит. Провода на колодку диагностики вывести из зоны блока предохранителей вверх-вправо.
Термопару, идущую в комплекте БК с длиннющим проводом, по идее, надо бы вынести в моторный отсек и потом закрепить где-нибудь под бампером. Но мне, к великому сожалению, не удалось найти отверстия из салона в моторный отсек, и поэтому термопару я разместил под блоком предохранителей, прижав к порогу. Так что буду измерять не наружную температуру, а температуру в нижней части салона. Может быть, в будущем перемещу в другое место.
Сборка обивок производится в обратном порядке.
При первом включении БК должен настроиться на нужный режим работы (он определяет тип ЭСУД и выбирает подходящий режим - у меня настроился на режим "Авео2"). Нужно еще вручную выставить текущее время. Можно еще выбрать цвет подсветки - я настроил на светло-синий, но кому-то по вкусу может оказаться другой.
Больше пока никакой информации, т.к. я еще никуда не ездил.
На ХХ на стоянке БК показал мне моментальный расход 1,6 л/ч, температуру ОЖ 53 градуса (двигатель немного успел прогреться) и еще что-то.

Добавлено (12.05.2007, 01:39)
---------------------------------------------
На украинских авто Tacuma установлен ЭБУ типа ITMS-6F, а в этом случае К-линия в диагностическом разъеме выходит не на 7 ногу, а на 9-ую.
БК автоматом определяет протокол как ДЭУ-3.
Зеленый провод на датчик уровня топлива необходимо подключать на 11 ногу разъема С112 (сигнал с резистора поплавка топливного бака).

Tacuma CDX 2.0 АКПП Mentol