Навигатор (уж поверьте мне - я с ним даже "в булочную" езжу уже почти год) должен быть в моментальном доступе всегда - скосил взгляд, посмотрел, сколько там еще до перекрестка, перевел глаза на дорогу). И жертвовать им ради "многозадачности" не стоит.

Ну, это будет все равно, что на одном экране телевизора пытаться одновременно смотреть несколько каналов, постоянно переключаясь между ними. Кстати, на телевизоре-то это проще делается - одной-двумя кнопками. А на КПК - см. выше.

P.S. Ну и (уже повторяюсь) - овчинка-то выделки не стоит. Это блютусный датчик по деньгам стоит практически столько же, сколько полноценным маршрутный компьютер. Я, кстати, не зря сказал "полноценный" - "Мультитроникс" заточен для работы с нашей машиной по К-линии - т.е, всю информацимю берет с одного-единственного провода. А этот блютусный датчик придется подключать и к датчику скорости, и к форсунке (т.е., тянуть провод из салона в моторный отсек), и к датчику уровня топлива.
Т.е., цена одинакова, сложность установки завышена, постоянство считывания показаний не обеспечено (см. выше мои рассуждения про переключение программ на КПК). Спрашивается - а в чем тогда преимущества????

Так что я бы сделал так: КПК для навигации, а "Мультитроникс" для бортовой диагностики.

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог

Добавлено (04.10.2007, 21:46)
---------------------------------------------

Вот интересно - "нагрузка на двигатель" в чем измеряется? В литрах на гектар? Или в метрах на килограмм? Что это за параметр такой?
А состояние датчиков кислорода? Кстати, пишут про датчики во множественном числе - сколько же их всего-то?
Видать, выдает на экран КПК (или в громкоговоритель): "Отказ левого переднего в среднем продольном ряду датчика кислорода. Немедленнол прекратите движение и заглушите двигатель!"

И за это отдавать 3 тысячи кровных деревянных.... Извините..

Вот выдержка из описания:
Адаптер «BT-ECU» и программа «Check-Engine» компании ACELab®, предоставляет владельцу автомобиля возможность выполнить диагностику самостоятельно при помощи своего мобильного телефона или КПК (наладонного компьютера). Адаптер «BT-ECU» подключается к диагностическому разъему автомобиля и передает информацию от бортовой системы самодиагностики автомобиля на мобильный телефон или КПК по беспроводному соединению Bluetooth®.

Да, вот то, чего нет у "Мультитроникса":

Считанные коды неисправности можно передать SMS-сообщением на СТО, мастеру, который обслуживает Ваш автомобиль, и получить от него оперативную консультацию. Для этого программа "Check-Engine", установленная на мобильный телефон, автоматически сформирует текст и перешлет сообщение по указанному Вами телефонному номеру.

Читаю и плАчу... Живенько так себе представил мастера-механика, персонально закрепленного за вашей машиной (ну прям, как семейный доктор), который вытирает замаслянную руку о ветошь, достает из кармана мобильник, читает СМС с "заранее сформированным текстом" типа "Михалыч, у меня движок выдал код 666, что делать?" и аврально собирает всю бригаду для выезда вам на помощь (предварительно перезвонив на ваш номер, чтобы узнать, где же вы "встали" - умная программа же не сообщит Михалычу ваши координаты.

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог

У вас есть холодильник на кухне (ну, или в квартире вообще)? Наверняка есть.
Вещь полезная и нужная? Думаю, что да.
А плита (электрическая или газовая - неважно) есть? Тоже, наверное есть.
И с тем, что она полезная и нужная, тоже никто не спорит.

А теперь представьте ситуацию - функции плиты и холодильника помещены в одно устройство.
Причем, одновременно ими пользоваться нельзя. То есть, если вы хотите сварить себе сардельку на завтрак, то сначала нужно активизировать холодильник (потому что иначе сардельку не достать) - а если на плите в это время грелся чайник с водой, то нужно чайник снять и отставить в сторону. Значит, активируем холодильник, достаем сосиску, дезактивируем холодильник, активируем плиту - ставим на нее кастрюльку с водой, кидаем в нее сард.... блин, оказывается по ошибке-то мы взяли из холодильника не сардельку, а сосиску. Ну ладно - выключаем плиту, выливаем из кастрюльки воду. Включаем холодильник, кладем туда сосиску, вынимаем сардельку, выключаем холодильник, включаем плиту, наливаем в кастрюльку воду, ставим на плиту, кидаем туда сардельку. Вспоминаем про отставленный чайник, кипятим в нем воду. Тем временем сварилась сарделька. Завариваем себе чашку кофе и.... вспоминаем, что хотели кофе с молоком. А молоко в холодильнике. Аааа.... Выливаем кофе в раковину, выбрасываем сардельку в помойку, выключаем плиту, включаем холодильник, достаем оттуда молоко и новую сардельку. Выключаем холодильник, включаем плиту.....

А еще я могу рассказать про комбайн из стиральной машины и пылесоса.

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог

А параметры такие:
1) Текущее время (МК у меня (к моим глазам) стоит ближе, чем штатные часы - к тому же, показывает время не в идиотском 12-тичасовом формате, а в нормальном).
2) Моментальный расход топлива - очень удобно при вырабатывании привычки "давить на газ правильно". Например, при движении в очень небольшую горку (на МКАДе) со скоростью 70 км/ч гораздо экономичнее ехать на 3-й передаче (8-9 л/100 км), чем на 4-й (11-12 л/100 км) - несмотря на то, что стрелка тахометра стоит намного выше так называемой зоны ECONOMODE.
3) Остаток топлива в баке - всегда знаешь, когда пора заправляться (штатная стрелка, к сожалению, очень груба в этом плане).
4) Прогнозируемый пробег на остатке топлива - ну, это, наверное, больше для успокоения нервной системы.
5) Средний расход с момента последней заправки.
6) Средний расход в текущей поездке.
7) Температура воздуха "за бортом".
8) Голосовые предупреждения. В августе, когда была жара, после двухчасового пробочного перемещения на 1-й передаче МК заорал из своего динамика "Перегрев двигателя!". И это было хорошо, потому что на стрелку штатного термометра я и не посмотрел бы.

P.S. МК дает еще массу других параметров (например, стоимость эксплуатации автомобиля, исходя из цены на бензин, амортизационного износа и страховых выплат), но я говорил только о тех, которым сам реально пользуюсь.

Мне не нужны "среднестатистические величины". Зачем мне знать, например, среднестатистическую скорость (допустим, она составит 30 км/ч за год)? Это все равно, что средняя температура по больнице.

Пока не возникало. Ну, конечно, если удельный расход от заправки до заправки вдруг составит, скажем, 50 л/100 км, то я, конечно, озадачусь.

---------------------
А вот и картинки обещанные:

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог

Добавлено (08.10.2007, 11:40)
---------------------------------------------

Здесь, здесь и здесь.

Да - полный комплект

Есть, да не про нашу честь (не под наш автомобиль). Называется SE-50, выпускается той же фирмой, что и VG1031U.
В принципе, с нашей машиной он тоже будет работать - но только в так называемом "универсальном" режиме - не все параметры будет читать, а кроме того потребует дополнительных подключений к разным датчикам (в том числе, и под капотом) - в отличие от VG1031U, который все параметры читает с К-линии. Подробности - на сайте производителя: www.m-electronics.ru

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог