Kolbenschmidt всегда делает зазор по максимому большой в пределах тех регламента.

Форумчане! Много всякого читал, но ни к чему так и не пришел. Поделитесь, какой у кого масложер. Дело в том, что после капиталки ГБЦ я обратил внимание, что машина стала прилично подъедать масло, где-то 2.5 литра на 10000 км. Списав такой расход на некачественное масло от GM я залил NGN PROFI. Проехав 7000 км я уже залил 1.5 литра. Поделитесь пожалуйста своим опытом, какой у кого расход масла.

... После замены прокладки гбц накатал первую тыщёнку. Осталось парочка нерешённых моментов. Удивительно, но вскрывал мотор после 2 недель простоя на стоянке, антифриз попав и заполнив третий цилиндр должен был просочиться в картер. Этого не произошло, более того, уровень антифриза оставил белёсый след на цилиндре, что говорит о том, что он не просачивался даже по-чуть. Если предположить, что это вакуум, то это вряд ли- тосол попал в 3-й цилиндр через пробитую перемычку между 3 и 4 цилиндром (пробило прокладку именно у 4-го).Второй момент это шатунные вкладыши...
Справа те что стояли до ремонта. Фирма Kfm
На ВСЕХ верхних шатунных вкладышах практически одинаковые эрозионные выщербины. Причём все шатунные шейки без царапин и каких-либо дефектов. Вкладыши в шатунных крышках тоже без дефектов. Такое ощущение, что разрушение около отверстий происходило в течении очень длительного периода.И не является ли это следствием недостаточной зенковки отверстий? На фото красной стрелкой видна разница с новыми вкладышами GM.
Прикрепления: 7473082.jpg(82.3 Kb) · 6358353.jpg(81.4 Kb)

На вкладышах фирмы Kfm дано замечено не только на Реззо, но и Матизах и Авео ит.д. идёт разрушение шатунных вкладышей после пробега за 200-300т.км. При этом к/в практически не страдает.