Приехал к дилеру, РРТ на Юго-Западе. Объяснил проблему, машину загнали на мойку, потом на стенд. Стенд показал на передней оси слева 42%, справа 44% (предел 20%). К слову сказать, у них же на стенде почти год назад при ТО1 показало на передней оси слева 39%, справа 45% (правда резина стояла уже летняя, а сейчас зимняя). Машину подняли на подъемнике и механик показал на одну фиговину: закладные элементы крепления защиты картера (плоские пластины с резьбовым отверстием) попадали между (тут не силен в терминах) снизу балка, к которой и подвешивается защита, сверху сайлент-блок (или что там?), который крепится к балке через резиновый амортизатор. В общем между закладным элементом и сайлент-блоком оставалось не более 10 мм свободного пространства. Механик тычет туда пальцем и мне - вот тут если скапливается снег или лед, то свободного хода подвески нет, возникает удар. Я - следов удара на металле нет, надо дальше смотреть. Через минут 30 дальнейшего осмотра, сказали, что колеса перекачаны - 2,4 атм. Закладные защиты развернули внутрь, колеса приспустили до штатного. Машину отдали, сделал пробный круг и, о чудо, ну прям, как раньше... Естественно денег за стенд взяли, ну да не жалко, зато наука. Так что вот век живи и учись.

Попутно показал на поводки дворников с облезшей краской - сказали заменят по гарантии. Начало что-то шуметь (тоненько так, как-будто что-то задевает за лопасти) при работе вентилятора на 1-2 скорости в районе "за бардачком", посмотрели, сняли фильтр, ничего не нашли. После 5-10 минут движения шум опять возник, стоит постоять минут 5 - при работе шум пропадает. В общем, сказали что будет постоянный дефект - бум искать

Подходит все идеально, только втулку нужно разрезать. Измерил стабилизатор 22мм. Внутренний диаметр втулки 21мм. Немного по высоте разница, нивовская на 3мм выше. Но все встало идеально.