Beta-10 это тоже умеет.

А вот этого - в описании Беты нет... (((
Но зато есть огромный "+" - делают в Тольятти. )))

Вот, кстати, страничка, где можно скачать документацию на Бету: http://www.autocomp.ru/catalogue/416/aksesuars/serbloki/beta104.html

P.S. Все вышесказанное - пока на уровне размышлений. Продолжаю ихзучать схемы - возможно, мнение изменится

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог

Документация на Фалкон, там есть схема.

Если честно, особой разницы в подключении я не заметил...

Плюс одного блока на 4 двери (по сравнению с двумя на 2-е) - меньше нагрузка на аккумулятор при закрытии окон (в 2 раза) - актуально, с учетом потребления...

А вот с Фальконом остается и подсветка, и функционал пассажирских кнопок. Правда, этот функционал будет штатным - т.е., не будет полного открытия или закрытия стекла по краткому нажатию клавиши.
Но зато практически никаких особых переделок.
Безусловный недостаток Фалькона - необходимость ставить два комплекта, т.к. каждый рассчитан только на две двери.

В-общем, пока мой выбор - Falcon WR-250. Но выбор вынужденный и не идеальный.

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог

Тоже не нашел. Есть фраза про 2-х секундную задержку, но там про блокиратор... Но, насколько я понял из обсуждений подобных блоков на форуме Нексии, поочередное закрытие окон - штатная функция. Отсюда - и фраза о 2-х кратной экономии аккумулятора. Могу ошибаться.

При описании используется схема, размещенная booroondook-ом выше.

1. Дверь водителя. Предполагается, что Бета будет расположена в ней. "Ломаем" POWER WINDOW SWITCH (обведен пунктиром). Все номера контактов в пункте 1 - от POWER WINDOW SWITCH водительской двери.

- Отрезаем провода, идущие на контакты 10 и 4. Получаем пару питания "Беты".
- Отрезаем провода, идущие на контакты 1 и 7. Получаем пару к двигателю водительской двери.
- Перерезаем дорожку, идущую от контакта 10 к WINDOW LOCK SWITCH. Проверяем тестером отсутствие контакта между этой кнопкой и контактом 10.
- Перерезаем дорожку, подающую "+" на светодиод. Режем рядом с диодом, не трогая дорожку, подававшую "+" питания на кнопки.
- Таким образом, имеем дорожку, соединяющую контакт 10 только с контактами кнопок, на которые раньше подавался "+" питания. Соединяем перемычкой контакты 3 и 10 - подаем "массу" вместо "плюса".
- Рассмотрим дорожку, соединяющую контакт 4 и контакты кнопок, на которые раньше подавалась "масса". Судя по "родной" схеме подключения Беты, эти контакты кнопок должны быть изолированы друг от друга и от "массы" ("висеть в воздухе"). Режем эту дорожку со всех сторон от контактов кнопок. Проверяем тестером отсутствие контакта кнопок друг с другом и массой.
- Перерезаем все дорожки, идущие на блок "AUTO DOWN". Вешаем перемычки "в обход" блока от кнопки FR/LH к контактам 1-7.
- Припаиваем пары проводов необходимой длины к конактам 1-7, 9-8, 12-14 и 13-11. Это - необходимые нам провода управления стеклоподъемниками.
- Припаиваем пару проводов питания для Беты необходимой длины и сечения. "Массу" берем от провода, отрезанного от конакта 4, а "+" от провода, отрезанного от контакта 10.

На кнопке WINDOW LOCK SWITCH остановимся поподробнее ). Эта кнопка блокирует управление пассажирскими стеклоподъемниками. С одной стороны, факт такого ограничения пассажиров - не есть хорошо( я этой кнопкой никогда не пользуюсь). Если вдруг нажимаю по ошибке - получаю неодобрительные возгласы пассажиров, мне становится стыдно. С другой стороны, в машине всегда может оказаться неадекватный (или любой другой) человек, которого иногда не мешает "поограничивать" (теща, например))). Исходя из этих соображений, кнопка WINDOW LOCK SWITCH будет блокировать только один стеклоподъемник - любой, по выбору. Возить в машине более одного неадеквата (или тёщи) - недальновидно, а злить их при этом - тем более... ) В случае перевозки двух (и более) детей - появляется возможность организовать в поездке воспитательный процесс для улучшения взаимопонимания). Для этого:

- Припаиваем провод необходимой длины и сечения к верхнему по схеме контакту кнопки WINDOW LOCK SWITCH. Этот провод будет подавать "+" питания на двигатель выбранного нами стеклоподъемника. Под "необходимой длиной" везде понимается расстояние до места установки "Беты" (с небольшим запасом)

Итак, имеем: 4 пары (проводов) управления, пару питания прибора, пару питания двигателя водительского стеклоподъемника, и 1 конец ("+") питания двигателя пассажирского стеклоподъемника с возможностью блокировки.

Необходимо: организовать питание и управление пассажирскими стеклоподъемниками. Для этого:

2. Ищем в машине разъем S 301
Судя по описанию, он находится "под панелью поперечины со стороны водителя". На картинке - он рядом с водительской дверью. От этого разъема нам придется протянуть к месту установки Беты (в дверь) 2 конца (пару) проводов необходимой (1.5 - 2 м) длины и сечения.

Как видно из схемы, на разъеме S 301 включены в параллель 3 провода. Два из них (кроме провода, идущего к блокируемому стеклоподъемнику), мы от разъема отрезаем и соединяем с проводами, прокладываемыми в дверь. Это будут "плюсы" питания двигателей стеклоподъемников.

3. Коммутируем пассажирские двери. Для примера - возьмем заднюю левую (RR/LH). Снимаем обшивку. Нас интетесует кнопка стеклоподъемника (POWER WINDOW SWITCH), а именно - её контакты 6(B) и 2 (BrW).

- Отрезаем провода, идущие на эти контакты.
- Отрезаем провода, идущие на двигатель стеклоподъемника (контакты 5 и 8).
- Провод, шедший на контакт 6, подключаем к контакту 2.
- Провод, шедший на контакт 2, подключаем к "+" питания двигателя стеклоподъемника.
- Прокладываем 1 конец в водительскую дверь - "-" питания двигателя стеклоподъемника.

Остальные двери коммутируем так же.
В принципе - все. Остались светодиоды. Мне кажется, что любой, дочитавший до этого места, сможет подключить их сам.)))
Далее - все еще раз проверяем-прозваниваем и подключаем к Бете, согласно инструкции.

З.Ы. Схемы рисовать, или..?

В общем, дальше - нужно "щупать" Бету...)))

С фальконом - провода тянуть тоже придется. Пару от каждой двери. В этом случае - коммутация попроще, подсветка остается штатной. Но производители Беты (они выпускают и двухканальные приборы) почему-то не рекомендуют ставить 2 двухканальных... Возможно, проблемма в помехах по питанию. Как с этим у фалькона - вопрос...

Промежуточный вывод - оптимальным для нас будет являться 4-каналный "умный " блок с коммутацией по "плюсу". В этом случае - тянуть по паре в каждую дверь все равно придется...

Добавлено (19.07.2009, 17:54)
---------------------------------------------
Или же - задерживать сигнал от сигнализации на "ведомый", пока его отрабатывает "ведущий"... Датчик тока в провода ведущего - логические элементы - вход канала управления ведомого...

Добавлено (19.07.2009, 18:10)
---------------------------------------------

А "ноги"-то хоть торчат? Если так - то большего и не надо.

Еще идейка. Блокировку всех 3-х дверей можно организовать, не подавая на средний контакт кнопок "массу" или "+". То есть, провода от кнопки блокировки - S 301 - используем для подачи "массы"/"плюса" на среднюю точку, для питания двигателя тянем пару.

Таким образом, вся разница между фальконом и бетой сводится к вопросам подсветки (не считая кол-ва перерезаемых дорожек/устанавливаемых перемычек). Но у беты в этом случае - есть преимущество - 4 канала. Знать бы еще, как они работают... )

Добавлено (19.07.2009, 18:19)
---------------------------------------------
И еще. Для Беты. )))

Тянем по паре в каждую дверь. Для подсветки используем цепь кнопка блокировки - провода от S 301. Блокировку осуществляем через устанавливаемые в дверях реле, размыкающие цепь двигателей. Управление реле - от подсветки...
В этом случае - имеем примерно равнозначные по трудоемкости монтажа приборы, с сохранением подсветки и блокировки (при условии, что Бета умеет закрывать окна по очереди...) Умеет ли? )))

Добавлено (19.07.2009, 21:46)
---------------------------------------------
По поводу Беты ).
Нашел инфу, что у нее одновременно могут работать только 2 стекла. Следовательно, одновременно подниматься на аккумуляторе будут максимум 2.

Ищу 4-канальный "умный" блок с управлением по "плюсу". Пока - не очень... )

Добавлено (19.07.2009, 22:15)
---------------------------------------------
Вот здесь написано, что Бета закрывает окна попарно (отзыв пользователя). Других умных 4-канальных - не нашел...

Отзывы на фалькон и бету хорошие, люди не жалуются...