Я вчера пытался высянить весь на телефоне, что с моей машиной. Так и не смог. Как ты говоришь, стрелки в разных направлениях.

Что будет с моей машиной мне уже страшно.

Кстати раз ты ходишь туда частенько. Не стоит ли там перед входом Реццо с номером 181 бежевая?)))

Добавлено (25.07.2007, 13:00)
---------------------------------------------
С парктроником http://www.rezzoclub.ru/forum/14-196-1#3322
А я им из вредности не стал принимать работу по стеклу. Сказал, что мне хватит неработающего парктроника и стекло по д датчик дождя без оборудования мне не к чему.

Добавлено (25.07.2007, 18:15)
---------------------------------------------
АВТОИМПОРТ - ужас
Решили купить жене машинку. Ближе к нам Дженсер на Новоясеневском, но надо было ждать поступления. Хотелось сразу, в АВТОИМПОРТЕ была в наличии и нужной комплектации - поехали к ним.
Собственно на этапе покупки нареканий к салону не было. Проблемы начались позже. Выехав из салона решили немного покататься, дабы привыкнуть к габаритам и пр. Доехали до дачи, через пол-часа при отезде заметили влажное пятно под моторным отсеком. Подумали вода из кондея - нормально. Приехали домой опять мокро, не поленились заглянули. Весь левый передний подкрылок в масле. Звоним в сервис. Предлагают поставить на ровное место и посмотреть каких жидкостей в бачках не хватает. Решили не рисковать и не ездить без масла и вызвали гарантийный эвакуатор. Успели довести до закрытия салона. Там понятно, мастеров уже нет, сказали завтра позвонят. Не позвонили. Звоним сами и слышим: "нам некогда вашей машиной заниматься". В итоге через неделю, после звонков в представительство GM в будапеште и далее по нисходящей в сервисе Автоимпорта додумались снять с другой разобранной машины необходимую заглушку.
И это еще не всё. Когда на 2000 пробега из правого переднего колеса стали доноситься скрежещющие звуки, мы не стали обращать ся в автоимпорт а позвонили в Дженсер на Новоясеневском. Там без проблем записали на следующее утро. Выяснилось что наша машинка не была осчастливленна предпродажной подготовкой и пришлось подтягивать праутически всю ходовую.
Люди! не связывайтесь с Автоимпортом (по крайней мере с их автосервисом)

Когда жизнь в радость



Этот автомобиль имеет два имени – итальянское Rezzo и африканское Tacuma. И то и другое в переводе на русский звучит примерно одинаково – что-то вроде «радостная жизнь».
К созданию первого в своем модельном ряду компактного минивэна компания Daewoo подошла со всей серьезностью – цена ошибки, учитывая крайне сложное финансовое положение корейской корпорации, была бы слишком высока. К созданию автомобиля были привлечены такие европейские гранды как Porsche и Delphi, Pininfarina и Italdesign. Предсерийный прототип накатал около двух миллионов тестовых километров на полигонах США и Австралии, и лишь после этого создатели решились вывести его на подиум прошлогоднего Парижского автосалона.
И вот перед нами серийный автомобиль. Он получился вполне европейским по дизайну и оснащению, оставаясь при этом по-корейски традиционно недорогим. Что касается дизайна, к которому приложило руки легендарное итальянское ателье Pininfarina, то он представляет собой популярную ныне смесь хэтчбека с минивэном. Мускулистые линии передней части кузова придают машине немного агрессивное настроение, которое подчеркивают «арочные» рельсы багажника на крыше, эллиптические края боковых стекол и привлекающие внимание вертикальные задние фонари.
Разработка интерьера также не обошлась без участия итальянцев – совместно с корейским дизайнерским бюро тут потрудились специалисты Italdesign. В соответствии с требованиями времени, Rezzo сочетает в себе комфорт седана с практичностью, свойственной минивэнам. Эргономичное водительское сиденье с 8-ю регулировками и рулевая колонка, угол наклона которой также может меняться, должны обеспечить удобную посадку водителю любого роста. Переднее пассажирское сиденье при необходимости может быть развернуто на 180 градусов, после чего салон преображается в небольшую комнату, где можно как пообедать, так и провести краткое совещание. Более полному ощущению комфорта способствуют деревянная отделка мелких деталей, электроуправляемый солнечный люк в крыше и климатическая установка, доступные в качестве опций.
Как и полагается минивэну, багажное отделение Daewoo Rezzo обладает большими способностями к трансформации. Конечно, когда в салоне находятся все пять пассажиров, объем багажника не потрясает – всего 347 л. Однако если задние сиденья сложить и сдвинуть вперед, эта цифра вырастает до 1425 л, а если их совсем убрать, получится довольно внушительное свободное пространство – 1847 л. Кстати, о задних сиденьях – в разных вариантах Rezzо они складываются по-разному. В исполнении SE сиденья разделены пополам в соотношении 50:50, а в комплектации SX и CDX – на три части – 35:30:35, что, естественно, увеличивает число возможных комбинаций и позволяет перевозить разные по размеру и форме грузы.
Продолжая разговор о салоне, необходимо отметить и массу всевозможных отделений, предназначенных для хранения различных мелочей – они располагаются и на дверях, и на полу, и в подлокотниках. В спинки передних сидений встроены удобные откидные столики с подстаканниками. На полу в салоне и багажном отделении размещены розетки с напряжением 12 Вольт, к которым можно подключить разнообразные электроприборы – от электробритвы до игровой приставки.
Что касается линейки двигателей, то в нее входят два силовых агрегата. Под капотом у Rezzo SE и SX находится 1,6-литровая «четверка» от Daewoo Lanos, которая обладает мощностью 106 л. с. и максимальным крутящим моментом 143 Нм при 3400 об/мин. С ним минивэн способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 11,8 с, а максимальная скорость его составляет 167 км/ч.
Второй двигатель, доступный в комплектации CDX, мощнее – это также рядная четверка, только объемом 2,0 л. Обладая мощностью 121 л. с. и крутящим моментом 176 Нм при 4000 об/мин, он разгоняет Rezzo с места до «сотни» за 10,5 с, а «максималка» при этом равна 188 км/ч. Оба двигателя в стандартной комплектации сочетаются с 5-ступенчатой механической КПП – правда, в качестве опции доступен также и 4-ступенчатый «автомат». К сожалению, дизельных моторов в линейке двигателей пока нет, однако их необходимость настолько очевидна, что компания обещает в скором времени представить публике и дизельную версию Rezzo.
Из других достоинств Daewoo Rezzo отметим подвеску, разработанную в содружестве со специалистами Porsche, и антиблокировочную тормозную систему Delphi. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают стандартные фронтальные подушки, трехточечные ремни, усиленные передний и задний бамперы и многое другое. В стандартную комплектацию автомобиля входят также центральный замок, электропривод стекол, электроусилитель руля и стереосистема, а в качестве опции можно заказать даже систему спутниковой навигации. Все это в сочетании с весьма разумной для Европы ценой в $15000, несомненно, должно позволить компактному минивэну Daewoo Rezzo составить конкуренцию своим более именитым собратьям по классу. Что же касается украинского рынка, то здесь поставка или сборка Rezzo пока не планируется, хотя технологических препятствий этому нет.

Daewoo Rezzo 2,0 CDX
Общие данные
Тип кузова мнинвэн
Дверей/мест 5/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4350/1755/1580
База, мм 2600
Колея пер./задн., мм 1476/1480
Масса снаряженная/полная, кг 1381/н. д.
Объем багажника (сид. разл/ сл.), л 347/1425
Объем бака, л 60
Двигатель
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1998
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин 89(121)/5600
Макс. кр. мом. Нм/об/мин 176/4000
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП 5-ст., мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя типа McPherson/комбин.
Электроусилитель стандарт.
Шины 195/60 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 188
Разгон 0-100 км/ч, с 10,5
Расх. трасса-город, л/100 км 7,9/12,9
Стоимость в Европе от $15000

КОНКУРЕНТЫ
В связи с настоящим бумом популярности компактных минивэнов в Европе конкуренция в этом классе довольно велика. Тем не менее, новичку Daewoo Rezzo есть что противопоставить именитым соперникам из разных стран – Nissan, Renault и Opel

Nissan Almera Tino

Бензиновые моторы: 1,8 л (114 л. с.), 2,0 (136 л. с.)
Дизельные моторы: 2,2 л (114 л. с.)
Габариты: 4265/1760/1610 мм
Количество мест 5
Объем багажника 440/1950 л
Стоимость в Европе: от $15332

Renault Scenic

Бензиновые моторы: 1,4 л (95 л. с.), 1,6 л (107 л. с.), 1,8 л (116 л. с.), 2,0 (136 л. с.)
Дизельные моторы: 1,9 л (64 л. с.), 1,9 лс (98 л. с.)
Габариты: 4169/1719/1675 мм
Количество мест 5
Объем багажника 410/1800 л
Стоимость в Европе: от $15475

Opel Zafira

Бензиновые моторы: 1,6 л (101 л. с.), 1,8 л (125 л. с.), 2,2 (147 л. с.)
Дизельные моторы: 2,0 л (101 л. с.)
Габариты: 4317/1742/1634 мм
Количество мест 5-7
Объем багажника 150/1700 л
Стоимость в Европе: от $16455

Владимир Некрасов
Фото Daewoo

Больше всего меня порадовала эта фраза. Вот уж не думал . Видно Daewoo Rezzo и Chevrolet Rezzo - две бооольшие разницы .

PS Но, по-моему, все это оффтоп.

REZZO 1.6 Elite (Red Rock)
Понимание - начало согласия. (Спиноза)

Сообщение отредактировал Kortuz - Четверг, 06.09.2007, 16:07