Более простой вариант это второй.

Так надо было не в запас покупать,а менять сразу.Старый если надулся так 100% ждать беды не стоило,надо было просто менять и все.

Если внимательно посмотреть, с какой точки головки идёт отбор на печку, становится понятно, что это не самая горячая точка. Ведь антифриз входит от помпы в блок и головку, течёт от первого цилиндра к четвёртому, а выход на печку между 3 и 4 цилиндрами. Получается забор горячего антифриза, идёт даже не по середине пути циркуляции по двигателя. А циркуляция у нас происходит от помпы с первого цилиндра к четвёртому, с стороны впуска, далее огибает 4 цилиндр и с стороны выпуска( более горячей) течёт от четвёртого к первому, и далее самый горячий антифриз выходит через термостат, в радиатор. Если сделать отбор горячего антифриза от термостата, то думаю КПД печки увеличится. При этом должна более стабильна подниматься температура, и не прыгать. Тут два варианта, либо делать про ставку под термостат, с отводом на печку. Либо ставить пустой термостат в корпус, в верхний шланг в разрыв ставить термостат с боковым отводом, к которому и подключить подачу на печку. Более простой вариант это второй.

Данный корпус термостата с Таврии у нас много куда ставят.И для улучшения работы печки и для выноса термостата если он стоит не удобно и для его замены к примеру приходится снимать ремень ГРМ и защитный кожух. Есть даже с нержавейки,делает Харьков.При чем с отводами разного диаметра,так и основной магистрали,кому какой нужен как говориться. Термостат (вкладыш) можно поставить любой на выбор по температурам.

а если ставить доп.помпу именно для печки? как на Уазах на севере..как такой вариант?

Но тем не менее данный корпус термостата в разных вариантах сам использовал.