Я вот еще что думаю. Может быть, учитывая спрос, который очевидно возникнет в России с 1 ноября, производитель наладит изготовление фар со встроенными ходовыми огнями. На днях знакомый поставил себе на бывалый Фольксваген новые фары из магазина с уже встроенными светодиодами за 17000 булей. Утверждает, что имеется сертификат соответствия действующим стандартам. Правда это будет конечно затратный вариант решения проблемы, но эстетически, технически, юридически безупречный и окупаемый со временем, если принимать во внимание экономию бензина и энергетических затрат при работе двигателя.

P.S. Тогда заодно распишу тут методику установки.
В дополнение к тому, что есть в коробке с ДХО нам понадобятся:
1) 4 (по два на каждый фонарь) комплекта: болт М5х60, шайба, гровер-шайба, гайка (гровер можно исключить, если найти гайки с резинками)
2) 2 металлические пластины размером (170-180)х(40-60) мм
В пластинах надо будет просверлить отверстия под болты. Расстояние между отверстиями должно быть равно расстоянию между отверстиями в крепежных "ушках" фонарей - 160 мм (но лучше измерить).
Если держать пластину горизонтально, то эти отверстия надо просверлить, отступив от верхнего края пластины около 10 мм. Относительно же вертикальной оси пластины отверстия должны располагаться симметрично.
Если у болтов слишком широкие головки, то имеет смысл эти головки обточить с одной стороны (т.к. отверстия в ушках крепления фонарей расположены очень близко к корпусу, и широкая головка болта вызовет его перекос).
Фонарь ДХО запихивается в верхнюю щель решетки максимально близко к наружному краю автомобиля. При этом внутренний край фонаря запихивается в щель "до упора", а внешний - так, чтобы фонарь светил вперед, а не вбок. В отверстия ушек вставляются болты. С обратной стороны на болты надевается пластина (если ее расположить горизонтально, то просверленные отверстия будут со стороны верхнего края), затем шайбы, гроверы и гайки.
Если повезло достать болты с маленькими головками, да еще и под отвертку, то держим гайку, винтим болт. Если болты с "однобоко" обточенными головками, то придется крутить гайку на пластине с тыльной стороны бампера (не очень удобно, но возможно).
Провод от фонаря выводим сзади между пластиной и решеткой бампера (там должно быть местечко).
Гайку с внутренней (относительно оси автомобиля) стороны фонаря затягиваем так, чтобы болт из гайки вылез примерно на сантиметр. Силу особо применять не рекомендуется - а то фонарь раздвинет щель решетки и "упрыгнет" внутрь (при этом еще наверняка повредит или сломает решетку).
С наружной (относительно оси автомобиля) стороны гайку затягиваем ровно настолько, чтобы фонарь не перекосило - по опыту это кончик болта заподлицо с гайкой (с учетом шайбы, гровера и длины болта 60 мм).
Электрические подключения - проще некуда.
Т.к. у меня уже до этого стояли "псевдо-ДХО", то мне пришлось лишь отрезать "те" провода и подсоединить "эти".
На машине Дениса сделали по-другому, а именно:
1) отказались (временно) от идеи включать ДХО при запущенном двигателе (для этого требуется ставить дополнительное реле с диодами и ковыряться в проводке) и реализовали их включение при включении зажигания. Для этого соответствующий провод ДХО прикрепили к 30-й ножке реле управления стеклоподъемниками в блоке предохранителей моторного отсека. Делается очень просто: вынимается реле, на его ножку наматывается (два-три оборота) провод, после чего реле ставится на место. Главное - не замкнуть провод на что-нибудь еще.
2) реализовали отключение ДХО не от включения головного света, а от включения габаритов (ГОСТ допускает оба варианта). Для такой реализации не требуется тянуть провод в салон, потому что "плюс" при включении габаритов можно легко найти под капотом, а вот "плюс" головного света, когда он еще не "разделился" на ближний и дальний вообще в нашей машине не существует. "Неразделенный" есть только "минус" - и он находится в салоне (к тому же его еще надо инвертировать в "плюс" с помощью дополнительного реле). В-общем, мы взяли "плюс" габаритов в том же блоке предохранителей моторного отсека - вынули предохранитель правой стороны габаритов, засунули в одно из его гнезд соответствующий провод от ДХО, после чего вставили предохранитель обратно.

Ну вот - вроде бы все.

P.S. А не - не все.
Чуть не забыл. У товарищей китайцев не то дальтонизЬм, не то другие стандарты в области электричества.
Короче, расцветка проводов ДХО такая:
- коричневый - масса (на нем даже клемма соответствующая приделана)
- черный - "плюс" на включение (от зажигания или от чего кому удобнее)
- серый - при подаче сюда "плюса" фонари отключаются (т.е.,сюда подаем плюс от габаритов или головного света)

WBR, booroondook

Бурундучья нора - сайт и блог