Вот смотрю я на свой Реццо - дык если я расфигачу картер, то уж однозначно передний бампер будет вдребезги.
Вопрос 1 Зачем нужна тогда эта защита?
Вопрос 2 Что дороже бампер или отремонтировать картер?

К тому же страховка рулит.

А защита - дык у всех именно она и шкрябает обо все, отобрав лишние сантиметры клиренса.

Т.к. машина у нас достаточно редкая, встречая на дороге собратьев по модели, стараюсь присматриваться. Неоднократно замечал обгоняя, что у тех машин где есть защита, просвет между дорогой и защитой съеден почти вдвое (в сравнении с моей без защиты). У меня на эспере итоговый клиренс больше был, чем на Рецоо с защитой, и то цеплял все что мог.

Есть еще 1 момент.
Безопасность. Никто из нас не застрахован от столкновения. Само собой при конструировании машины предполагалась безопасность. Дык вот, глядя на машину без защиты - смею предположить, что при лобовом столкновении двигатель уйдет вниз, под машину. Не могу предположить, что будет с машиной, где есть защта. Особенно, если защита усиленна ребрами жесткости. Очень возможно, что двигунокажется в салоне.

Считаю (это исключительно мое ИМХО), что лучше никакой защиты, на крайний случай пластиковая защита (но она скорей всего тока от грязи).

Бампера остались целыми, а вот защитой приложился порядочно, НО доехал до Перми и вернулся домой в Липецк это где-то 2000 км

С какого перепугу я буду стоять со стукнувшим движком даже в 500 км? Если я так конкретно приложусь, что разобью картер, то уж точно не буду нестись дальше во весь опор и убивать движок, тем более что кроме защиты, у меня не будет полмашины. Полюбас будет буксир или эвакуатор.

Дык тот то и оно, что я знаю, что нет у меня защиты и не лезу сломя голову фиг знает куда. Еще раз, говорю, что если посмотреть под днище нашей машины - картер не самая низковыступающая часть.

Кто жалуется, что постоянно чиркает защитой и радуется, что не было бы защиты , пробил бы картер - в 99,99% случаев - ничего бы с картером не было, кроме того не было бы защиты, нечем было бы и чиркать :p. Я ж говорю еще ни разу ни за что не чиркунул, на даче езжу по вполне пересеченной местности, раньше на машине с защитой собирал все кочки - минимум страшный скрежет или погнутая защита - а как звучит при нажатии газа ситема выпуска об погнутую защиту - просто песня.

PS Для себя решил, пусть будет минимальный шанс, что таки где-то задену что-то картером, однако сохраню конструктивно заложенную в автомобиль пассивную безопасность и комфорт. Лучше пусть попаду на бабки, чем буду держать двигатель на коленях.

PPS Не надо считать, что экономлю на машине (машина застрахована по полной КАСКО, небюджетно доработал музыку - голова с сохранением управления, сабвуфер правильный и т.п., багажник на крышу + еще кучка мелочей, но от защиты отказался) - это просто такая позиция.