Цитата Alexei ()

Поршни и кольца - оригинал брал (два же из четырех работают).Остальное тоже либо оригинал, либо хороший аналог (Elring, Reinz).
Поршни сверлили.
Работает хорошо. Не трясётся, пропусков нет, заводится с полтычка, бензин ест в меру (10-11 в городе).
Так что, видимо, по весне буду посмотреть эти два цилиндра и заодно прокладку заменю на две металлические.

Добавлено (08.01.2019, 13:17)
---------------------------------------------
Поклонникам Кия-Худай и любителям мало вязких масел https://www.youtube.com/watch?v=JONH_CzBK5Q

Добавлено (10.02.2019, 20:31)
---------------------------------------------
Пригнали на ремонт двигателя Реззо 1,6л после "Еврейского ремонта". Итак  вводные;пробег около 440т.км, 125т.км назад в Электростале растачивали блок цилиндров и ремонтировали головку. После ремонта через 18т.км обрыв ремня ГРМ из за не большого ДТП. После ремонта блока присутствовал постоянный расход масла. Так же присутствовал стук гидриков, из которых 5шт установили Stellox вышли из строя менее чем за 50т.км.
После вскрытия мотора и промера цилиндров, стало понятно что блок износился всего максимум 0,03мм, а вот хона на цилиндрах просто нет. При обработке цилиндров сэкономили, расточили блок под минимальную отработку хонинговальными головка, при этом использовали бруски с самым мелким зерном. То есть присутствует отклонение при обработке цилиндров, которые привели к быстрому износу поршневых колец. Так же присутствуют царапины и задиры на штоках клапанов, что говорит о не аккуратности при сборке головки.
Клиент привёз ещё оставшиеся  гидрики Stellox, при проверке, стало понятно, сто продукцию нельзя ставить, так как обработка плунжера и стенок с очень грубой обработкой поверхностей, при этом клапана в гидрике работают не очень хорошо. В снятых 5 гидриков которые прошли 50т.км, сломаны внутри возвратные пружинки и не работают клапана. В отличии от гидриков INA которые прошли  440т.км и находились в более лучшем состоянии.
К/В ещё не растачивался, и имеет не большой износ и чистые шейки, а вот верхние шатунные вкладыши получили повреждения и стали выкрашиваться.
Установленные металлические прокладки фирмы МАНДО  текли по периметру, при исправных плоскостях блока и головки. Сальника р/валов на столько задубели, что уже не могли обеспечить герметичность.

Вот такие итоги вскрытия мотора.