а есть целиком, чтоб не резать, кто-нибудь встречал?

Добавлено (28.05.2009, 08:52)
---------------------------------------------
Итак, свершилось! Вчера вечером вдвоем с другом поставили передние стойки KONI!!! Впечатление - обалдеть!!! Ребята, на каком мы все говне ездим, вы даже не представляете! При пробеге 40000, левая стойка - полностью была мертвая (шток просто падал вниз) а характеристики правой меня и друга потрясли - на всех нормальных машинах усилие сжатие больше на порядок усилия отбоя, а у нас - наоборот!!! Прямо ноу-хау какое-то. Поведение машины изменилось координально - раскачка с боку на бок полностью исчезла. У друга был Hunday Gallopper (джип короче), так вот, он со мнеой проехался сразу после покупки и сказал, что поведение больше напоминает его машину, чем легковую. Вчера он сказал, ну вот - теперь обычная легковушка! Так что, сомнений быть не может - только KONI. Если кто еще раздумывает - скажу однозначно, что разница в 3000руб между ними и штатным говном стоит этих денег. Итак, по порядку. примерно полтора месяца назад заказал в Питере на сайте www.koni-rus.ru передние стойки. Заказ обошелся в 9300, плюс услуги сбербанка по переводу денег, плюс услуги транспортной компании "автотрейдинг" - 300 руб. Короче - одошлись они за пару около 10000 руб. Ждал долго - полтора месяца, т.к. завод в Голландии делает их партиями через определенный период времени. Кто решит ставить самостоятельно - сразу скажу - ничего сложного, не бойтесь! Но желательно наличие второй пары рук. Порядок действий таков: снимаете стеклоочистители и плассмаску под ними (два самореза по бокам и 5 пластиковых пистонов - снизу отверткой выталкиваете "грибок" и они легко вынимаются). Затем вынимаете скобу крепления тормозного шланга, сам шланг, крепление провода АБС. Отворачиваете два болта крепления корпуса стойки к ступице колеса и верхний шарнир стойки стабилизатора. Отворачиваете три гайки крепления опоры стойки (это которые сверху). Стягиваете пружину стяжками до освобождения пружины. А затем - самое интересное: гайка крепления штока стойки в опоре стойки была так закручена, что пытались мы ее открутить безуспешно час - и грели и так и сяк... Хорошо, что под руками была болгарка. Срезал гайку самым варварским способом. Обращаю ваше внимание, что диаметр круга болгарки должен быть 115 мм - иначе полностью разрезать гайку не удасться из-за большого радиуса круга - она несколько утоплена. Вторая стойка оказалась такой же. Затем сверлим по центру дна корпуса стойки отверстие диаметром3-4 мм (сверло пройдет корпус стойки и упрется в патрон. Его сверлить не надо!!!). Сливаем масло, качая шток амортизатора. Отмечаем 60 мм от верхнего торца корпуса стойки и обрезаем (можно и болгаркой). Снимаем заусенцы напильниом. Рассверливаем отверстие в дне до диаметра 13,5-14 мм (не меньше. Сам крепежный болт М12, но т.к. патрон идет в корпус наперекос, как раз и нужен такой диаметр. С меньшим диаметром номер не пройдет. Прооверено!!!). Одеваем резиновый пыльник (идет в комплекте с KONI) на корпус стойки, вставляем новый патрон и затягиваем болт снизу. Затем всё собираем в обратном порядке и радуемся. Тут до вас начинает доходить, что и задние аммо скорее всего такие же, берете еще денюжек, и заказываете еще и задних "Коней" Если у кого есть вопросы - пишите!!!

Добавлено (28.05.2009, 11:16)
---------------------------------------------
И ещё. После этой операции нужно сход-развал делать, или ниче не сбивается?